近日，隨著市區(qū)快速路環(huán)線工程跨永高路最后一片鋼箱梁的順利架設(shè)，標(biāo)志著我市快速路工程全線首條最長(zhǎng)的匝道橋順利貫通。

據(jù)悉，該條匝道橋是市區(qū)快速路環(huán)線工程（一期）土建5標(biāo)段的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程，也是一期工程全線最長(zhǎng)匝道橋，自嘉杭路與天琴路交叉口起，跨長(zhǎng)水路、永高路兩個(gè)路口連接主線，長(zhǎng)約681米，呈圓弧形，最小曲線半徑為200米，最大橫坡為2%，最大縱坡5.5%，下穿主線210鋼箱梁，該匝道橋共由51片預(yù)制箱梁和3跨鋼混疊合梁組成。

為適應(yīng)匝道曲線半徑，鋼箱梁梁體需制成弧形，制作工藝復(fù)雜，施工技術(shù)要求高，運(yùn)輸難度大。為克服鋼箱梁變截面超過(guò)高速公路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，施工單位中交一公局在匝道架設(shè)所用的39片鋼箱梁在江蘇南通完成制作后，采取了“海陸聯(lián)運(yùn)”的方式，確保鋼箱梁及時(shí)運(yùn)輸?shù)轿弧榇_保按時(shí)、安全完成匝道梁板架設(shè)，施工單位全面細(xì)化施工任務(wù)，優(yōu)化生產(chǎn)要素，積極對(duì)接市相關(guān)部門(mén)，研究制定臨時(shí)交通限行措施，優(yōu)化施工方案，強(qiáng)化安全保障措施，并選擇凌晨人少車(chē)少的時(shí)間段進(jìn)行架設(shè)。

“該匝道橋的順利貫通，為后續(xù)橋梁瀝青路面上橋攤鋪施工提供了作業(yè)空間，也為后續(xù)匝道梁板架設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。”土建5標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人說(shuō)道，“接下來(lái)，我們將全力以赴推進(jìn)剩余梁板、鋼箱梁架設(shè)，加快橋面施工作業(yè)，全面沖刺年度目標(biāo)任務(wù)。”